CUARTEL GENERAL DE LOS CAZAFANTASMAS

Tengo el placer de presentar la primera colaboración AITORUCO/MTRkustoms

Como bien sabéis somos treneros y que mejor colaboración que diseñar y construir el primer cuartel de los Cazafantasmas que hay por la península  ÔÔ.

Este cuartel esta complementado por el Ecto-1 con Leds de MTRkustoms y los coches americanos 8W de AITORUCO

Como es un edificio que no necesita introducción pasaremos a lo que realmente interesa, las fotos  8D:

RENFE 446 de Cercanías

Desde los talleres ferroviarios te MTRkustoms tenemos el placer de presentar el último tren recién salido de la factoría: La unidad eléctrica 446 de Renfe, un tren con especial significado ya que ha sido el tren que mas uso y he usado en mi vida, principalmente en la línea C-5 de Cercanías de Madrid.

Renfe 446 Cercanías

Largo 180 studs / 144cm
Ancho 7 wide
Alto 11 bricks (13 bricks con el pantógrafo subido)
Peso 2.200gr (incluyendo motor 9v y motor PF)
Otros gira en curvas R40, pero queda de pena
pide smooth o R104 a gritos

La Serie 446 de Renfe, es un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías. Su diseño se planeó a principios de los años 80 cuando el servicio de cercanías empezó a cobrar gran protagonismo y las unidades que estaban ofreciendo estos servicios, principalmente unidades de la serie 440, empezaban a ser insuficientes.
Se decidió dotarlas de las necesidades exigidas para este servicio, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración penalizando la velocidad máxima.

La Serie 446, con un diseño muy innovador para los trenes de la Renfe de 1989, ofrece 2.400 kW de potencia que son capaces de ofrecer permiten una aceleración de 1m/s² al arrancar pero su velocidad máxima es de 100 km/h. De los 3 coches que dispone, los dos de los extremos, ambos con cabina de conducción, están motorizados y únicamente el de en medio es un remolque. Cada uno de los coches tienen 3 pares de puertas de doble hoja para una rápida entrada y salida de viajeros. Y una de las grandes pegas de estas unidades es no tener aseos lo que les hizo ganar el apodo “dodotis”.

Comparación con el tren real

Fotos

Detalle del chasis y la conexión de motores

Este modelo lleva un motor de 9v conectado a un motor PF, de esta forma usando vías 9v se consigue aumentar la tracción y potencia sin depender de caros motores 9v ni tener que usar pilas

Lateral grafiteado

Como este tren siempre ha sido bastante vandalizado, que menos que hacer un homenaje a la vista mas común del mismo en los 90. Todo un lateral grafiteado.

Renfe 446 con grafitti

Mas fotos y en mayor resolución en el álbum de FLICKr

Espero que os guste  8D 8)

Tranvía automático punto a punto

17283174904_32dc1cb7bb_b[1]Desde el taller ferroviario de MTRkustoms tenemos el placer de presentar el Tranvía Automático Punto a Punto.

Si no lo conoces aún, en este enlace puedes ver la construcción del tranvía en detalle

Esta modificación del uso del tranvía original ha pasado por las siguientes fases:

PF –> 9v –> Control  mediante Arduino

tranvia EMT CharleroiLa idea era bien sencilla, conseguir que el tranvía funcione de forma autónoma y continua en circuitos abiertos, lo que maximiza su uso en dioramas más lineales.

Para realizarlo me he basado en un gran invento que encima es muy barato, un pequeño cacharro electrónico llamado ARDUINO. Esta pequeña maravilla, de fácil programación, bajo coste y gran versatilidad me ha servido para el propósito de forma notable. Para controlar los motores, se unió Arduíno a un controlador de motores L298N que permite el control con PWM de hasta 2 motores mediante unos cables LEGO-9v modificados (algunos me llamarán hereje  :D)

¿Pero, cómo funciona?

El funcionamiento es bien sencillo: el tranvía va de extremo a extremo regulado por el controlador L298N a una velocidad regulada por PWM hasta que al llegar a un extremo activa un contactor y para 5sec. cambia de sentido hasta el extremo opuesto donde vuelve a activar un contactor y para 10sec, de esta forma en la parada larga los pasajeros se pueden bajar del mismo. Las velocidades y tiempos de parada son fijadas al programarlo, pero se pueden variar según el uso que se le vaya a dar.

Para no liarme mas, os dejo unas fotos del invento:

Parada 1

Parada 2

Detalle del contactor

Cajas de conexionado de cables de los contactores

…vale, ¿pero dónde está escondido el circuito eléctrico?

Para esconder el Arduino y el L298N he usado una caseta de transformación prefabricada

Detalle de conexionado de la toma de corriente de la vía

Detalle del interior de la caseta con toda la circuitería montada sobre una placa de pruebas:

Todas las fotos en mayor resolución

Para finalizar, os dejo con un vídeo del funcionamiento

Espero que os guste  8D